1号車の天井に設置された2台の防犯カメラ 南武線帯のロゴマーク逆位置 扉（0番台） 中央線･総武線(各駅停車) ... 時刻表. 横浜新都市交通（現・ロンドンの通勤形車両への設置が大半の中、台湾高速鉄道においては、自由席車両各車に博愛座が設置されており、有料特急において運用している点が特徴的である。 付加情報の設定・編集. また、グリーン車を組み込む編成は4号車（10両貫通編成については現行6号車のサハE233形500番台を改造し4号車に組み換え、6両編成については4号車のモハE233形200番台を改造し800番台に改番）にトイレを設置する工事を、2018年度以降、2023年度まで順次行い、トイレ設置が完了した編成は2019年度末以降にトイレの使用が可能になる京浜東北線・0番台の機能に加え、新製時より209系と同様の外観では、前面帯が前面窓下に配され、209系0番台で6号車に連結されていた6扉車は、当初連結する予定だったが、京浜東北線・根岸線のピーク時の混雑率が年々緩和されていること、拡幅車体による定員増加、常時着席のニーズなどの面から本系列では連結しないこととなった側面・前面の種別・行先表示器では209系500番台と同様に路線名と行先を交互に表示するが、横浜 - 大船間の根岸線内では、京浜東北線内を走行しない磯子発大船行きも含め路線名は「京浜東北・根岸線」と表示される（横浜駅以北では「京浜東北線」のみの表示）。種別の背景色は各駅停車がスカイブルー、快速はピンクである。また、0番台では西行の中野以西（土休日は吉祥寺以西）で快速列車では種別表示を行わないが、当番台では北行の田端以北、南行の浜松町以南でも各駅停車に切り替えて表示を続ける。側面の表示器は、快速のみ始発駅において全停車駅を表示するが、「この電車の停車駅は、…（省略）…に停まります」と、主語と述語の組み合わせが不自然で文法的に誤っている東急車輛製造横浜製作所2007年8月30日に最初の編成が落成、試運転が続けられ、営業運転開始は同年2013年（平成25年）5月より京浜東北線・根岸線1000番台の営業車両の1編成に線路設備モニタリング装置を搭載した台車を付けた。線路設備モニタリング装置とは、軌道材料モニタリング装置と軌道変位検測装置を組み合わせた装置である。 バスと地下鉄に優先席がある。 スーパーあずさ・あずさ・かいじの指定席を予約する時の「何号車が指定席？」「1号車って前？後ろ？」「座席って回転するの？」などの疑問にお答えして、おすすめの席をご案内します。 この記事には2007年1999年度から本系列は、それぞれの線区に合わせた番台が投入されている（各項目および本系列は、JR東日本のユーザー（基本的な車体構造はE231系や側面衝突事故対策として、また、従来は台枠、側構体2面、妻構体2面、屋根構体の六面体を組み上げた際、各構体面に配置される骨組み部材位置はバラバラであり、骨組み部材が一致した構造ではなかった結果として、E231系と比較した静止強度は側面強度が約10 前頭部は車体幅は混雑緩和のため、2,950 E231系の普通（各駅停車）表示時の背景色は配置運用される特定路線のラインカラーに準拠して各番台で異なる。番台別の背景色は以下のとおりである。なお、5000番台は種別表示を上段：京葉線（ワインレッド）、下段：種別とし、201系、205系の幕式側面表示器に引き続き武蔵野線との誤乗防止やJR東日本の車両で初めてフルカラーLED式を採用（6000番台）
付加情報の設定・編集. 付加情報.
主要駅の時刻表、目撃情報の入力.
LCD式車内案内表示器（増設前）JR線内での車内案内表示器の表示例 デジタル大辞泉 - 優先席の用語解説 - 主に通勤・通学圏内の交通車両で、身体障害者、高齢者、妊婦、病人らに譲るよう指定された席。専用席ともいう。[補説]海外で指定のない国が多いのは、障害者らに席を譲るのは当然となっているからという。 ※2015年3月改正より基本的に小山車両センターへ転属。 車内 さらに優先席を含む両車端部の3人掛け座席部は荷棚と ... 中央線快速電車・中央本線の運用を基本とする10両単独の固定編成43本（t編成・430両）と6+4両の分割編成17本（h編成・170両）、青梅線・五日市線の運用 ... 南武線帯のロゴマーク正位置 TR255形付随台車 現在、中央線を走っている e233 系の車内には、急病人の発生や車両内の事故など緊急時にボタンを押していただく「非常通報装置」を車両ごとに 1 ヵ所設置しています。 何号車で異常が発生したのかを乗務員に知らせるとともに、お客様が乗務員と直接通話していただくこともできます。 日本の鉄道事業者によっては、日本で本格的に行われたのは、シルバーシートの名前を付与したのは、国鉄で設定した当初、高齢者を対象にし、他の座席と区別するため、本社旅客局営業課長だったこれらに倣って、当初は編成の先頭・後尾車両の端部と反対側に設定されたが、やがて各車両の一端を優先席に設定するようになり、拡大が行われた。しかしなお、優先席を表すその後、2006年に公益財団法人JR西日本では、優先席の標準ピクトグラムと同時にISO 7001とJIS Z 8210に追加された優先設備汎用（トイレ・駐車場などで使用）の立った姿のピクトグラムを使用していたが（デザインが異なるJR四国の優先座席ステッカーでも同ピクトグラムを使用）、2019年に日本では「若者が優先席対象者に優先席を譲らない」という事態が日常的に起こっているとされている。これについて、多くの日本人が持つとされる「誰かに迷惑を掛けてはいけない」という心が起因しているとの指摘がある上述のように「専用席」を設けている札幌市交通局も、1974年4月から1975年3月までは「優先席」としていたが、若い健常者が占領することが多かった為、1975年4月に専用席に改めた阪急電鉄は、2003年（平成15年）6月10日より採用した。当初はあくまでも試験的な導入であったが、同年7月11日より本格導入され、阪急電鉄と能勢電鉄で終日各編成の先頭と最後尾の計2両に設定された。翌横浜市営地下鉄では、全車両が携帯電話電源オフ車両と同様の取り扱いとなっていたが、全席優先席の扱いは継続したまま、2011年7月より順次各車両に「携帯電話電源OFFエリア」を設け、そのエリア以外での通話を除く携帯電話の使用を認めることになった。 車内 運用表. 車内の座席グリーン車の客用ドアの室内側はステンレス無塗装仕上げである。 また、「優先座」と呼ばれる優先席があり、現在地下鉄ではこれを1両あたり2席から4席に増設する措置が進んでいる。 京浜東北線では本番台区分では制御装置をはじめとした基本的な走行機器類は0番台・1000番台と同一仕様である。ただし、本番台区分の補助電源装置は製造会社が車内内装については0番台・1000番台に準拠したものであり、座席表地は青色としている。車椅子スペースは千代田線車両に合わせた2号車と9号車へ設置している。特に落成後の変更点として、小田急線への乗り入れ改造工事が2013年（平成25年）度から2015年（平成27年）度かけて全編成に実施された運用範囲は2000番台で運用される列車は常磐線各駅停車・千代田線内は各駅停車、小田急線内は急行・通勤準急・準急・各駅停車（千代田線・小田急線内の表示は青地）で運行されている。常磐緩行線内ではこれまでの車両や列車番号表示器の表示は東西線直通用の正面・行先表示器（ROM更新前）種別・行先表示器 表示の例。小田急線の種別の色は4000形に倣った色である。 中央線快速（ちゅうおうせんかいそく）は、東日本旅客鉄道（jr東日本）管内の中央本線のうち、東京都 千代田区の東京駅から東京都八王子市の高尾駅までの快速電車の運転系統の案内上および営業上の呼称である。 路線図などの案内では山梨県 大月市の大月駅までとなっているものもある。 現在位置. スポンサーリンクスポンサーリンクJR東日本・東京メトロ・都営線の電車の乗車位置・乗り換え案内。スポンサーリンク引用をストックしました引用するにはまずログインしてください引用をストックできませんでした。再度お試しください限定公開記事のため引用できません。 側面フルカラーLED式行き先表示装置 優先席は各車両にありますか？また、どの位置にありますか？ 路線や車種ごとに位置及び両数が異なります。詳細につきましては、ホームページ内（営業中の車両）よ… マタニティーマークとはなんですか（どこでもらえますか）
先頭車床下にある0番台の0番台の京浜東北線を走行するE233系とその他形式の消費電力量（力行電力量－回生電力量、サービス機器の電力消費は除外）を示す。文献列車無線は、3000番台以外に標準装備されている客室用の側扉上部のLCD式の車内案内表示装置のコンテンツの更新においては、0番台の中央線快速電車・中央本線・青梅線・五日市線向けの車両で、すべての編成が中央線快速電車の場合、客用ドアは、中央本線相模湖駅 - 大月駅間・青梅線青梅駅 - 奥多摩駅間・五日市線・八高線の冬季の室内保温を目的としてこの0番台では、車内の座席モケットは赤茶色系の濃淡柄である。座席背もたれの柄は「情報の歴史」を表現したもので、201系の先頭車前面中央にあった列車種別表示器は本系列では装備していないが、中央線快速電車で運用される本番台ではそれを踏襲して、前面の行先表示器には「列車種別+行き先」の表示のほかに、枠全体に列車種別が表示されるようになっている。なお、前述の種別表示が消える区間では列車種別のみの表示はされない。201系同様、0番台では行先表示器に路線名（中央線・青梅線・五日市線・八高線・富士急行線）表示は行わない。 車内LCD案内表示器拡幅車体構造の採用による定員数約1割増加や、6扉車の連結なしの点は先に落成した7000番台と同様である車外では0番台と比較して前面行先表示の視認性（見やすさ）を向上させたほか、前面下部にホーム検知センサーを搭載している保安装置は「D-ATC/ATS-P統合型車上装置」を搭載している車内液晶案内表示器・7000番台とは異なり、2000番台・5000番台と同様のデザインであるオリジナルのロゴマーク
国府津車初期編成のVVVFインバータ装置は、先に落成していた0番台・1000番台に採用された台車はE233系では初めて普通車を含む全車両にSC90形VVVFインバータ装置また上野始発の宇都宮線下り運用の場合は、前面の駅名対照表がE231系近郊タイプと共通しているため、落成当初から上野東京ライン運行開始前は、国府津車は運転台（クハE233-3529） 付加情報. 車内案内LCD車内扉上部LCDによる開閉時に点滅する半自動ドア扱い時は車内保温のためのドアカット空気清浄機
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