京葉線 通勤快速 始発 駅

【2020年3月16日更新】 京王線で朝通勤に座れるよう、始発駅や途中始発駅（当駅始発）の発車時刻、そして通勤ライナー（京王ライナー）を調べてみた。この路線は笹塚駅から京王新線を経由して、都営地下鉄新宿線にも乗り入れている便利な路線。（京王井の頭線は除く） 京葉線（けいようせん）は、東京都 千代田区の東京駅から東京湾湾岸沿いを経由して千葉県 千葉市 中央区の蘇我駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（jr東日本）の鉄道路線（幹線）である。 このほかに、千葉県船橋市の西船橋駅と南船橋駅の間および西船橋駅と市川市の市川塩浜駅の間に支線を持つ。

首都圏のjr各線、私鉄、東京メトロ、都営地下鉄の始発駅を本数別にわかりやすく一覧にして紹介。増結や乗り入れ先、1日に1本しか始発がない駅にまで触れています。2020年3月のダイヤ改正も反映させま …

平日の朝、首都圏の上り列車はどこも混雑するものです。実際、日中は始発列車はまるでないのに通勤の時間帯だけ集中的に始発列車を設けてくれる駅もあります。満員電車でずっと立っているのは苦しいですから、この機会に始発駅を使えない方も、近い駅を始発とした列車の方が混雑率は低い傾向がありますから、始発駅をチェックしておくべきです。まずはJR線の始発駅をチェックしましょう。ここでは以下の条件にしたがって始発駅を一覧にしました。今回のダイヤ改正で変更度が大きかったのは総武線各停。これまでの総武線各停は御茶ノ水で折り返したり、三鷹以西へ行く電車がありましたが、今回のダイヤ改正でなくなりました。その代わり西船橋発の中野・三鷹方面行が増えました。たとえば、総武快速横須賀線の東京駅は始発列車の本数を中くらいとしています。しかし、本数が中くらいなのは千葉方面行であって、逗子方面行の始発は少ないです。このあたりを厳密に表にするとややこしくなるため、簡略化しております。ご了承ください。次に私鉄や第3セクターの鉄道会社の始発駅を見ていきましょう。さきほどのJR線の始発列車は上り下りは問いませんでしたが、私鉄は乗り入れがややこしいため、あとの条件はJRと同じです。たとえば、小田急小田原線の本厚木は上り始発列車が多いですが、本厚木からの始発列車はこういうパターンは他にもあり、次の「東京メトロの始発駅」と「都営地下鉄の始発駅」も参考にしつつ、ご自身でも調べてみてください。たとえば、東急田園都市線の中央林間は上りの始発列車しかない駅です。そのため、郊外から渋谷方面に通勤する方にとっては魅力的に見えます。しかし、田園都市線の下り列車は渋谷始発はかなり少なく、渋谷の手前で下り列車の座席はうまっています。つまり、行きは座ることができても帰りは座れない可能性が高いのです。こういうパターンには注意してください。次は東京メトロの始発駅についてです。東京メトロ単独で見ると始発駅はかなりわかりやすいのですが、乗り入れ先を含めるとややこしくなります。条件は以下のとおり。次に都営地下鉄の始発駅を見ていきましょう。大江戸線は乗り入れないため単純ですが、都営浅草線はややこしいです。条件は東京メトロとまったく同じです。次に東京は多すぎるため23区（山手線沿線と内側）と23区（山手線の外側）とその他にわけてあります。また都電荒川線の始発駅は省略しています。条件から漏れたおもな駅は、西武新宿（下りのみ）、五反田、下高井戸（小さな支線）、小山（都心に達する在来線に始発はなし）など。私鉄は上り限定という条件で記してきたので、下りの始発列車しかない西武新宿と五反田は外れたのです。このページでは、始発駅について「多い」「中くらい」「少ない」「以遠や乗り入れ先からの始発駅」に分類しました。これは、そもそも始発駅というのは微妙に変わるものです。しかし、「始発列車が多い駅」についてはそう簡単に変わりません。こういう始発駅は終着駅や車両基地を利用したものであるため、新線開業や新たな乗り入れでも起きない限り変わりにくいのです。一方「始発列車が少ない駅」についてはというか「始発列車が少ない駅」はその駅の朝一番の列車だけが始発など本当に本数が少ないので、ピンポイントでタイミングが合っている人以外には恩恵も少ないです。「始発列車が中くらいの駅」はかなり役立つと思いますが、このページに載せているのは始発駅の一覧です。具体的に始発駅を何時に出発するかは、NAVITIMEや駅探検索の際は紛らわしい路線や駅名もあるのでお気を付けください。中高の社会科って暗記ばかりでつまらないと思っていたけど、大学で社会科の面白さに気づいて商業出版まで果たした人。社会科が嫌いな人、わからない人の気持ちがよくわかります。『高校生からわかる社会科学の基礎知識』の著者。社会科全般に詳しい延長で鉄道路線や投資にも詳しい。テニス、英語、将棋なども得意。依頼や質問につきましてはプロフィール欄の下部にある問い合わせフォームからどうぞ。 引用をストックしました引用するにはまずログインしてください引用をストックできませんでした。再度お試しください限定公開記事のため引用できません。 京葉線の朝通勤で始発駅や途中始発駅（当駅始発）から座れるよう、電車の発車時刻を調べてみた。この路線は千葉市周辺からディズニーランドのある舞浜をへて、東京駅まで走る鉄道路線です。京葉線を走る上り電車は、東京駅に向かう電車と武蔵野線直通の電車がある。なので東京駅に向かう電車を利用するのか、武蔵野線直通電車に乗り西船橋駅で乗り換え、都心に向かう方法などある。混雑率は葛西臨海公園駅から新木場駅が172％（平成26年度）となり、東西線や総武線各駅停車よりは低い混雑率だ。とはいってもやはり朝の通勤は、座れる電車で通勤したいと…※ 混雑率は千葉県ホームページより：南船橋駅から途中始発電車（当駅始発電車）は6時台に3本、7時台に2本で8時台には1本もない。この駅からの始発電車はすべて武蔵野線府中本町行きで、東京駅に行く電車は1本もない。隣の駅の西船橋駅まで1駅だけ電車に乗って、その駅から総武線緩行電車や地下鉄東西線の利用も考えられる。時刻表種別：無印＝普通新習志野駅から始発電車は、朝の通勤時間帯で6時台は7本で7時台は3本となる。8時台は1本もなく、この駅から東京駅に行く電車は6時台と7時台に1本ずつしかない。あとは武蔵野線直通の電車なので、西船橋駅まで行きその駅で西船橋駅始発の東西線や総武線各駅停車に乗り換える方法も…時刻表種別：無印＝普通海浜幕張駅の途中始発電車（当駅始発電車）は6時台に1本もなく、7時台と8時台に3本ずつしかない。しかしすべて東京駅には行かず、西船橋駅や武蔵野線に行く電車だ。なので新習志野駅と同じように西船橋駅まで行き、そこで西船橋駅始発の電車に乗り換え目的で利用できるかも…時刻表種別：無印＝普通蘇我駅から朝の通勤時間帯で6時台は6本で7時台は10本、8時台は9本と始発電車が走っている。ただし快速は6時台と8時台にしかなく、都心まで早く行きたいと思うかもしれないが仕方ない。ちなみに、東京駅まで所要時間は快速が約43～48分、各駅停車が約50～57分となる。時刻表種別：無印＝普通 ｜ 京葉線の始発電車で南船橋駅や新習志野駅、海浜幕張駅からは武蔵野線直通の電車がほとんどで、東京駅に行く始発電車は蘇我駅が多い。このように武蔵野線直通の電車が多いからと言って、不便に思うかもしれない。しかし西船橋駅に出ればこの駅から総武線各駅停車や、東京メトロ東西線の始発電車が出ているので、その電車を利用する方法もある。逆に言えば、京葉線の東京駅は山手線や中央線のホームと離れているので、行き先によっては西船橋駅で乗り換えたほうが便利になることがあるかもしれない。さて、東京駅に向かう蘇我発の電車を見ると、7時台に快速は1本もない。これはこの時間帯が一番混雑するので、快速電車を無くし1本でも多く電車を走らせるために各駅停車のみにしたと考えられる。これには、速度の違う電車が走ると運行間隔がまばらになり、多くの列車が走れないことになってしまう。このようなことがあるので、快速が7時台に無くなったのだろう…※各駅の発車時刻は2020年3月14日に改正された時刻表です。正確な発車時刻や停車駅など各自でご確認ください。このページに記載した情報（個人的意見も含む）の正確性や完全性など、保証するものではございません。不利益や損害などございましても責任は負いません。ご利用はご覧頂いている皆様の責任にてご利用ください。

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