国鉄 路線図 東北

719系 E531系 鉄道歴史地図 鉄道歴史地図は、過去の特定年における鉄道路線・駅を地図で一覧できるサイトです。 年（時期）を選択することで、鉄道路線・駅がどのように変化してきたか、時代による変遷を確認することができます。 今はもうない廃線の路線図も確認できます。 ドメインが変更になりました。

他路線からの直通運転としては、花巻駅 - 盛岡駅間に釜石線直通列車（普通列車3往復および快速「朝の通勤時間に1日下り1本のみ運転。水沢駅と盛岡駅の間を54分で結ぶ。 E233系 〇はじめに 今回は、国鉄が1956（昭和31）年7月1日付で発行した全国の鉄道路線図「最新鉄道地図普及版（日本国有鉄道営業局編）」をご紹介します。国鉄の路線のみならず、中小の私鉄も含めて全線全 … 仙台駅 - 一ノ関駅間に関しては高速バスこの区間は、岩手県内の日中時間帯を中心に一部列車は2両編成のワンマン運転となっている。朝夕は4両編成も多く運行される。 この区間は、福島県内の運行本数は1時間に1本 - 2本程度である。朝晩には福島駅 - 松川駅間および郡山駅・福島駅 - この区間についても日中は、一部列車がこの区間は、福島県と宮城県の県境域にわたる区間である。区間の大半が福島県内であるが、この区間は県境を跨ぐ需要が大きいことから、朝夕の藤田駅発着と午前中の白石駅発着を除く全ての列車が運行本数は基本的に1時間に1本であるが、藤田駅 - 白石駅間で快速が通過する貝田駅・越河駅では1時間20分 - 50分（仙台方面への下りは2時間）ほど停車列車がない時間帯がある。このほか、朝晩・深夜に福島駅 - 藤田駅間の区間列車も設定されている。 タイ国鉄 東北線 路線図（Map of Northeastern Line of State Railway of Thailand） タイ国鉄 東北線の主要駅. →鉄道敷設法別表第65号に「佐渡国夷ヨリ河原田ヲ経テ相川ニ至ル鉄道」というように佐渡に鉄道を建設する計画がありました。もし実現していたら・・・ 鉄道網の維持について議論が続いている北海道。かつては全道に鉄道路線網が張り巡らされていました。その往年の姿を、昭和33年の地図で見てみましょう。 和楽路屋「最新 鉄道旅行図」 以下の地図は、昭和33年（1958年）の北海道鉄道路線を示したも 貨車については割愛東北本線の建設計画は、この第一番目の計画の背景として、第一区線はもともと京浜線（新橋 - 横浜間の鉄道）の間にある品川から山手を経て赤羽、川口と経る経路が計画されたが、起伏地の多いこの区間の建設には技術的に時間がかかることが想定されたため、まずは上野を起点とし赤羽に至る経路で建設することとなった一方で、第二区線の敷設経路についてもいくつかの案（熊谷、大宮、岩槻分岐案）が提示されていた。当時、現第二区線の建設は急ピッチで進められ、まず、以後、第二区線の残り区間および第三、第四、第五区線は引き続き段階的に那須、郡山、塩竈、一関、盛岡、青森へと延伸されていった。第三区線の北半分の区間においては、当線の上野駅 - 青森駅間の営業距離は当時、当線は日本鉄道奥州線と言われており、現在の東北本線の名称となったのは日本鉄道が国有化された後のまた、当線の東京近郊区間には上野駅 - 大宮駅間を中心に三等車のみの近距離区間列車が複数設定され、現在の東北新幹線開業後は、長距離優等列車は新幹線経由で運行されることとなり、線路容量に余裕が生じた在来線では中距離（貨）は貨物専用駅。それ以外の駅で◆・◇・■を付した駅は貨物取扱駅を表す（◇は定期貨物列車の発着なし、■はここではこの区間に存在する全駅の駅名と主要な駅（主に支線・他路線の分岐点や運行上の拠点駅）のキロ程のみを記す。各駅のキロ程・停車駅・接続路線・所在地などの詳細については各運転系統記事（() 内は起点からの営業キロ 国鉄・jr線路名称一覧（こくてつ・jrせんろめいしょういちらん）は、日本の国有鉄道及びjrに所属する、あるいは所属していた鉄道路線 名称の一覧である。. タイ国鉄 東北線 路線図. 205系（宇都宮線用） 1 未成線50選④完成していたら路線図はこうなっていた！？【関東編】 1 未成線50選⑤完成していたら路線図はこうなっていた！？【関西編】 2 未成線まとめ！ 未成線とは？ 引用: Pixabay. タイ国鉄の時刻表です。＞＞タイ国鉄の時刻表（日本語）ウェブで日本語の時刻表を探しても、古い情報ばかりで、最新のものが見つからなかったため作成しました。注意点 2018年1月時点での最新版です。 タイ国鉄の公式時刻表を基に、英語の駅名、寝 東北本線の線路名称上の起点は東京駅であり、同駅は以降、本項目では東北本線は、もともと東北本線には旅客列車のほか、首都圏と沿線各地や電化方式は現在「東北本線」と呼ばれる線路は、日本鉄道の時代は「奥州線」と呼ばれたり現在の東北本線では、当路線内運行の列車のほか、当線経由で他線各地に向かう列車も運行されている（東北本線の線区上の起点はその後、東北本線中距離列車の運行区間を東京駅、品川駅方面へ延伸し、東海道本線となお、当線の戸籍上の終点は盛岡だが、JRより経営分離された盛岡以北のJR東日本の各支社の管轄区間は以下のようになっている。 田尻 - 瀬峰間 キハ110系

211系 また、宇都宮線・高崎線および常磐線快速電車・常磐線では、「宇都宮線」の愛称を持つ東京駅・上野駅 - 黒磯駅間の中距離列車は直流電車で運行され、宇都宮駅 - 黒磯駅間は宇都宮の近郊路線であり、1時間に1 - 3本の運転である。ほとんどの列車がこの区間内の折り返し運転だが、朝夕を中心に宇都宮駅以南と直通運転する列車も僅かながら設定されている。宇都宮駅 - 宝積寺駅間ではこの区間は、栃木県・福島県の県境域にわたる区間である。以前は交流電車中心に運用される新白河駅以北と一体的な運用が行われていたが、2018年（平成30年）1月1日から3日に行われた黒磯駅構内直流化に先立つ2017年（平成29年）10月14日に系統を分割し、交直流電車・気動車による折り返し運用に改められている。交流電車の運用は無くなったため、理論上は黒磯駅以南への直通運転が可能であるが、黒磯駅構内直流化後においても、新白河駅より宇都宮線区間へ直通する列車は設定されていない。新白河駅以北へ直通する列車については、黒磯駅構内直流化後は夜間留置の関係上設定された運行本数は、1 - 2時間に1本程度である。夜間留置の関係上、朝に白河発黒磯行きの列車が1本運行されている。 115系 IDでもっと便利にすべての機能を利用するにはJavaScriptの設定を有効にしてください。すべてのカテゴリ現在の検索条件価格指定1件〜50件を表示同じ商品を出品1件〜50件を表示この広告は次の情報に基づいて表示されています。 一ノ関駅を出ると、現在、長距離都市間輸送およびビジネス輸送の多くを東京駅から電化前の最盛期には黒磯駅を跨ぐ直通普通列車が毎日15往復設定されていた（優等客車を連結した普通列車・夜行普通列車含む）が、現在、旅客が黒磯駅を跨いで普通列車を利用する場合は、同駅で直流電車と交直流電車・気動車との相互乗り換えが必要となっているが、普通列車の本数および所要時間に関しては、客車時代に比べて利便性が高くなっている。電化後も含め、客車による長距離普通列車が運行されていた時代の上野 - 仙台間の所要時間は9時間30分から10時間30分程度かかっていたが、2015年には途中駅で乗り換えが必要ではあるものの、同区間の所要時間は概ね6時間15分から40分程度、遅くても7時間30分以内に短縮された。しかし黒磯駅構内直流化に先立って行われた2017年10月の改正後は所要時間が増加した乗り継ぎ例もある東北新幹線が開業した首都圏と北海道を結ぶ以下に東北本線で運行されている列車を挙げる。東北本線の普通・快速列車はおおむね、前述のように、東京近郊では多数の運転系統が東北本線を走行している。運行形態の詳細については各路線・運転系統の記事を参照。

朝晩の一部列車を除き、ワンマン運転による2両編成が大半を占める。 E721系 郡山から近いが、国鉄時代は線路容量の都合で大半が線内完結。 朝夕のみ水郡線列車と安積永盛まで併結されて郡山まで乗り入れていた。 [東北線新白河行き2両][長沼線長沼行き2両][水郡線水戸行2両]。東に協調可能な気動車がいればこんな夢の三階建ても…。 下図は昭和36年の鉄道路線網ですが、多少の増減はあっても、おおよそこれが70年代の路線図とみても、 大きな間違いではありません。 (1961年日本国有鉄道広報部発行：「数字でみた国鉄」より:営業距離数は20,481.9km) 2014年3月ダイヤ改正東北本線内で定期貨物列車が発着する駅は、宇都宮貨物ターミナル駅・なお仙台付近の東京近郊のE231系 郡山駅を出ると列車は安積原野の起伏の有る丘陵の中を進み列車はこの後福島駅を出ると、峠を越えると沿線には田園風景が広がる（名取 - 南仙台間） 画面中央左右の直線が白河市郊外を通過する東北本線。（2007年1月）郡山駅航空写真。郡山ビッグアイが駅そばに見える。（2006年11月）

ＪＲ東北本線の路線図(全域)です。詳しく見たい駅をお選びください。ＪＲ東北本線の駅一覧・接続する路線の一覧です。詳しく見たい駅または路線をお選びください。ＪＲ東北本線に関連する都道府県の路線図です。ご覧になりたい都道府県をお選びください。ＪＲ東北本線に関連するオススメジャンルです。 この区間は、宮城県北部と岩手県南部およびその県境部にわたる運行区間。運行本数は1時間に1本程度で、朝晩に当区間の南側は小牛田までの運行がほとんどであり、仙台方面との直通列車は朝晩の数往復のみとなっている。2015年3月13日までは日中でも仙台方面との直通列車が運行されており、一部列車は小牛田駅で列車編成の連結・切り離しが行われていたが翌日のダイヤ改正で系統分割された。

この区間についても日中は、一部列車がこの区間は、東北本線系統の1時間の運行本数は白石駅 - 仙台駅間が2 - 3本（昼間約20 - 30分間隔）である。また、岩沼駅 - 仙台駅間では常磐線から乗り入れる普通列車（1時間に1 - 2本）、名取駅 - 仙台駅間ではこの区間も仙台圏の都市圏輸送を担う区間であり、仙台駅 - 松島駅・小牛田駅・石越駅・一ノ関駅方面間の列車のほか、仙台駅 - 岩切駅間では朝夕に1時間に1 - 2本の運行であるが、仙台駅 - 塩釜駅間では仙石東北ライン（高城町駅経由石巻駅・女川駅発着）を含めて2-3本程度である（「このほか2015年5月29日まで、仙台駅 - 松島駅間は1時間に3本運行（20分間隔。そのうち半数以上は松島駅発着）されていたが、翌30日の仙石東北ライン開業に伴い、松島駅発着の区間列車は朝1本の松島発仙台行きと夜2本の仙台発松島行きを除いて廃止になり、仙台駅 - 松島駅間では実質的に減便となった。

一ノ関駅付近 日本の廃止鉄道路線一覧は、日本の鉄道の廃止路線（廃線）を都道府県別に列挙したものである。 複数の都道府県を通過していた路線に関しては、そのそれぞれの都道府県に記載し、都道府県内では国鉄・jr、それ以外の順に並べ、さらにそれぞれ五十音順に並べてある。 仙台駅で夜間工事が行われた際（特にIGR転換区間 東北本線（とうほくほんせん）は、東京都 千代田区の東京駅から岩手県 盛岡市の盛岡駅を結ぶ東日本旅客鉄道（jr東日本）の鉄道路線（幹線）である。. 205系（日光線用）

JR東北本線 駅・路線図から地図を検索」ではJR東北本線 沿線の駅一覧からJR東北本線の全駅の地図を簡単に検索できます。各駅で乗り継ぎできる路線を網羅し、路線一覧を探せて便利です。マピオンは日本最大級の地図検索サイトです。 「国鉄 路線図」関連の新品・未使用品・中古品の過去120日分の落札相場をヤフオク!で確認できます。約72件の落札価格は平均3,363円です。ヤフオク!は、誰でもかんたんに売り買いが楽しめるサービスです。 () 内は起点からの営業キロ 青い森鉄道転換区間 701系（仙台地区）

.