4本もの滑走路がある羽田空港。 羽田空港から飛行機に乗ったとき、 『今日はどの滑走路から離陸するのかな？』なんて考えたこと、一度はありませんか？ 一見複雑そうに見える羽田空港ですが、実は滑走路には運用方法が決まっています。 世界各国の航空機を下に見ながら、A滑走路を離着陸する飛行機を見ることができます。少しいるだけで、何機も離発着するので、見ていて飽きません。羽田空港国際線ターミナルは各国の航空FUN達が集う場所で御座います。晴れた日は東京湾を行き交う船と飛行機の離発着が楽しめます。空港に勤めている友達との待ち合わせ場所にしました羽田空港国際線ターミナルの展望デッキに行きましたが、当日は雨が強く降っていて外に出ることが出来ませんでした。当日は台風２４号の影響が有って、飛行機が飛ぶかを心配しましたが無事に行くことが出来ました。晴れていたら、飛行機が飛ぶ所を見えたのですが残念でした。弊社サイトの現バージョンは、 4本もの滑走路がある羽田空港。羽田空港から飛行機に乗ったとき、『今日はどの滑走路から離陸するのかな？』なんて考えたこと、一度はありませんか？一見複雑そうに見える羽田空港ですが、実は滑走路には運用方法が決まっています。2020年3月までの羽田空港の滑走路運用方法と、2020年3月末から変わる新しい滑走路運用方法をまとめました。もくじ滑走路をよーく見てみると、始端に数字が書いてあるのがわかりますか？この数字は、例えばセントレアの滑走路には18と36が書いてあり、36は360度の方位、つまり真北を向いています。反対側は18なので180度方向、真南を向いています。上の写真の滑走路には09と書かれているので090の方位、真東を向いているのがわかりますね。ちなみに同じ方角に滑走路が並行してある場合は、例えば南から羽田空港へ進入する際、A滑走路は左側にあるので34L、C滑走路は右側にあるので34Rとなっています。1本の滑走路というのは特殊な場合を除き、どちらの方向からでも使えます。これはなぜかというと、追い風になってしまうと空気と飛行機の相対速度が下がってしまうので、揚力が低下して失速してしまい、墜落の危険があるからなんです。飛行機は離着陸時は速度が低いので、低速でも大きな揚力を得られる向かい風で離着陸を行っているんですね。風向きが変わると滑走路の使う方向も変わりますが、このことをランウェイチェンジ（通称ランチェン）といいます。羽田空港には滑走路が4本あり、それぞれA滑走路、B滑走路、C滑走路、D滑走路と呼ばれています。それぞれの滑走路の方位と長さは上記の通りです。北風運用時、着陸機はA滑走路またはC滑走路に着陸します。北方面（ヨーロッパ、アメリカ、北海道等）から飛来する機体はC滑走路、南方面（沖縄、韓国、アジア、オーストラリア等）から飛来する機体はA滑走路に降りることが多いです。離陸機はC滑走路またはD滑走路から離陸します。こちらも行き先の方面別で大体決まっており、北方面に向かう機体はC滑走路、南方面に向かう機体はD滑走路から離陸する事が多いです。南風運用時、着陸機はB滑走路またはD滑走路に着陸します。北方面（ヨーロッパ、アメリカ、北海道等）から飛来する機体はD滑走路、南方面（沖縄、韓国、アジア、オーストラリア等）から飛来する機体はB滑走路に降りることが多いです。離陸機はA滑走路またはC滑走路から離陸します。こちらも行き先の方面別で大体決まっており、北方面に向かう機体はC滑走路、南方面に向かう機体はA滑走路から離陸する事が多いです。羽田空港からの国際線を増便するため、2020年3月29日から新しい滑走路運用方法と飛行経路が始まります。これは、2020年3月までの滑走路の運用方法では効率が悪く、このままの運用方法では離発着回数が増やせないため。北風運用時は、現在の滑走路の運用方法が最も効率的なため、滑走路の運用方法は変わりません。C滑走路の離陸機がD滑走路の離陸機に干渉しないよう、C滑走路離陸機の離陸後の航路が都心寄りに少し変わりますが、滑走路の運用方法自体は変わりません。南風運用時も15:00～19:00を除いた時間帯は、現在の運用と変わりません。2020年3月29日から開始する新しい滑走路運用方法で大きく変わるのは、この南風運用時で15:00～19:00の時間帯。A・C滑走路では離着陸を行い、B滑走路からも離陸を行う運用に。このように、南風運用時の15:00～19:00の時間帯だけ今までと大きく変わるので、これは覚えておきたいですね。これで羽田空港の滑走路の運用の方法を何となくわかっていただけたと思います。それではこれから練習問題をいくつか出すので、羽田空港の滑走路を予想してみてください。これがわかれば羽田空港の運用はバッチリです。それではいきますよ！いかがでしたか？全問正解できたら羽田空港マスターです。しかしここで紹介した滑走路の運用は絶対ではないので、あくまでも目安としてください。早朝深夜時間帯や、点検、管制の都合などさまざまな理由により、この通りに運用されない事もあります。滑走路の運用方法がわかると、飛行機を撮影するのにも役立ちます。ポイントは、風向きと撮りたい飛行機の方面（どこから来るのか、どこへ行くのか）。羽田空港にはたくさんの撮影スポットがあるので、下の記事にまとめました。→羽田空港撮影スポットまとめ。各ポイントごとの特徴と撮影ガイド年間５０回以上自腹で飛行機に乗るほど、飛行機が好きな飛行機フォトブロガー。JALダイヤモンド会員。カメラ・マイル・空港ラウンジが趣味。飛行機に乗ること、撮ることが生きがい。ナースときどき女子など、大手メディア様や出版社様にて、掲載多数。モットーは飛行機で人生をハッピーに。【空港ラウンジが使い放題】【海外旅行保険が充実】©Copyright2020 当時はどこの滑走路が使われるのかわからなかった為、残念ながら着陸の様子を収めることができませんでした。 あとで確認したところ運用通り『d滑走路』に着陸していたようです。ちなみに『d滑走路』は場所が遠いので空港からの撮影は難しいです。 Oct.12 2018 羽田空港 国際線Tにて。 movie camera : panasonic HC-WX970M 2160/30P microphone : Audio technica AT9944. Please try again later. 滑走路は遠いですが国際線の雰囲気が味わえます！ - 羽田空港 国際線ターミナル 展望デッキ(東京23区)に行くならトリップアドバイザーで口コミを事前にチェック！旅行者からの口コミ(1,003件)、写真(957枚)と東京23区のお得な情報をご紹介しています。 朝の羽田は混みますね。 This feature is not available right now.
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