鈴鹿8耐 マシン レギュレーション

FIM EWC Calendar 2020/04/27時点; 1. 2018年6月9日に鈴鹿8耐へ参戦を発表したMotoMap SUPPLYが参戦マシンを公開した。今年は参戦クラスをSSTクラスに変更し、"ノーマル"No.1の座を争う。 タンク、マフラー、カウル以外はほぼノーマル 鈴鹿8耐には、エンジンやサスペンション、ブレーキなどを市販状態で戦うSSTクラスが存在し、最近で … もっと見る. 鈴鹿8耐にhonda elf（rs1000）が現れた2年後の’85年、再び前後片持ちマシンが鈴鹿に登場。それがfzエンジン搭載のリーマンlmr-1です。設計はルマンにも出走したレーシングカー・シグマmc73を手掛けたエンジニアで、4輪の長所を2輪に組み込んだ先進的野心作だったが、残念ながら予選通過ならず。 8 Hours of Sepang. 今年の鈴鹿8耐に参戦するのは全64チーム。うち53チームがewc（＝エンデュランス･ワールド･チャンピオンシップ）、マシンで、そして11チームがsstクラスで出場します。え？sstってなに？だって？ な、中の人もよくわかっていないから、一緒に勉強しましょう。

ャルメディアアカウント© Honda Motor Co., Ltd. and its subsidiaries and affiliates. Bol d'Or 2019(24H) 2019/09/19-22. © Honda Motor Co., Ltd. and its subsidiaries and affiliates. 2019/12/14. 2018年3月15日追記：こちらのコンテンツは2017年4月12日に公開された記事を最新版に更新しています。バイクレースの大会ってよく250ccクラスや、600cc、1,000ccのクラスなど、排気量によって出場するクラスが分かれていたりしますよね？鈴鹿8耐は排気量で基準などあるのでしょうか？そこのところ、詳しく知りたい！それではさっそく聞いてみましょう。まずは現在の排気量上限・・・・から解説します！　現在の排気量に関するレギュレーションは、基本的にスーパーバイクルールと考えていただいて結構です。つまり、量産公道車をベースとする4ストローク1,000ccの4気筒と1,200ccの2気筒・・・となっています。SBK＝世界スーパーバイク選手権、BSB＝英国スーパーバイク選手権、JSB＝全日本スーパーバイク選手権、モトアメリカのスーパーバイク、そしてEWC=世界耐久選手権でおなじみの、カワサキZX-10R、ヤマハYZF-R1、ホンダCBR1000RR、スズキGSX-R1000、そしてドゥカティパニガーレR、BMW S1000RR、アプリリアRSV4、KTM RC8が2016年の鈴鹿8耐には出場していました。2016年大会で優勝したヤマハYZF-R1。SBKやBSBではドゥカティVツインも活躍してますが、近年の耐久レースの世界では並列4気筒の日本車が圧倒的に強く、それは鈴鹿8耐でも例外ではありません。今まで、外国製のモーターサイクルが鈴鹿8耐を制覇したケースはゼロです。なお1,000ccの4気筒が出場できるようになったのは2003年からで、これはSBKのルール変更に準じたものです。スーパーバイクルールが8耐に導入された1994年から2002年までは、2気筒1,000cc、4気筒750ccが上限でした。スーパーバイクルールが適用されるまで・・・1993年以前の鈴鹿8耐は、TT-F1ルールでした。TT-F1はスーパーバイクよりも改造範囲が広く、基本フレームなどは改造自由で、エンジンも大幅な改造が許されていました。このTT-F1というカテゴリーは、1977年から1990年まで欧州を主な舞台にシリーズ戦として開催されましたが、SBKが1988年に成立したことの影響でその終焉を迎えることになりました。なお日本でも、全日本選手権としてTT-F1クラスが1984年から1993年まで存在し、国内のロードレースブームの盛り上げに寄与していました。1981年大会で3位を獲得したレイモン・ロシュ／ジャン・ラフォン組のカワサキZ1000J。TT-F1が4ストローク1,000cc上限だった時代の耐久レーサーの迫力を好むファンは、根強く存在します。TT-F1も発足時は1,000ccが上限でしたが、アメリカのAMAでは1982年限りに、そして世界選手権のTT-F1では1983年限りにルールが変更となった影響で、鈴鹿8耐の上限も1984年からは新しいTT-F1ルールの750cc・・・となったのです。ただし、TT-F1ルールは4ストローク600cc以上、そして2ストロークは350〜500ccという規定でしたので、4ストロークスーパースポーツのホンダCBR600Fや、スズキRG500Γなどの2ストロークで8耐に参加するマシンも当時はいました。なお、初の鈴鹿8耐だった1978年には「量産市販車のクランクケース使用」というルールも当時はなかったため、ヤマハTZ750（2ストローク750cc4気筒）などの、市販ロードレーサー（F750マシン）ベースの耐久レーサーも走っていました。ちなみに1997年からは鈴鹿8耐活性化のねらいで、S-NK（スーパーネイキッド）クラスが新設されました。この初年度はヤマハYZF1000サンダーエース、ホンダCBR1100XXスーパーブラックバード、スズキGSF1200が出場し話題を集めましたが、これらの大排気量車は、750ccのファクトリー・スーパーバイクに比べるとはるかに戦闘力が見劣りするものでした。排気量が大きければ速い・・・というワケでは決してないのですね。このスーパーバイク枠以外のS-NKクラスは翌1998年はXフォーミュラ（800cc以上・改造自由）とNK1（スチールパイプフレーム・4気筒750cc以上）に細分化されましたが、FCCテクニカルスポーツのホンダCBR900RRが総合15位に食い込んだのが最上位でした。なおこれらのXフォーミュラ系では、鈴鹿8耐に勝った例がひとつだけあります！　それは何年の、どのマシンだったかは・・・私の連載This article is a sponsored article by TSR Honda France 藤井正和監督. 2018年7月26日（木）～29日（日）に開催される2017-2018 fim世界耐久選手権 最終戦 "コカ・コーラ" 鈴鹿8時間耐久ロードレース。 このコーナーは、鈴鹿8耐の基礎知識、詳しいルールをもっともっと知りたい！という人ための"鈴鹿8耐"知識が初心者向けの連載です。 【8耐Webマガジン】第18回 鈴鹿8耐11月決戦。名監督、それぞれの作戦 【8耐Webマガジン】第19回 レース前に優勝が描けないと鈴鹿8耐で勝つことはできないんだ。F.C.C.

更新情報. 鈴鹿8耐は、レース開始から8時間が経過した時点で最も多くの周回数をこなしたチームが優勝となります。ただし、8時間が経過した時点で同一周回に複数のマシンがいた場合は、その先頭のマシンがチェッカーフラッグを受けた時点で優勝が確定します。 2.

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