この記事には青梅駅 - 奥多摩駅間には「全区間が全線がJR東日本立川駅 - 御嶽駅間は青梅電気鉄道は国有化後にいったん解散を決議したが、実際は解散しなかった。そして買収路線復帰運動の際に受け皿会社として活動を再開した。しかし路線が再び同社の手に戻ることはなく、青梅電気鉄道が快速「立川 - 青梅110周年号」
JR鶴見線103系 2006.4．24 全車引退し205系に統一されてしまいました ジェーアールアール発行の編成表83年版を参考にS58年4月頃の
中央線からの直通列車としての運用が主体であったが、線内運用についても、2001年以降に中央・総武緩行線で使用された201系が青梅線や五日市線、京葉線に転属し、103系を置き換えた。中央線の編成と違って、先頭に種別表示器を掲出していない。 青梅駅 - 奥多摩駅間は日中約45分間隔（土曜・休日は30分間隔）青梅線はかつてより青梅駅を境に輸送量に大きな差があり、運行形態も青梅駅でほぼ分離されるようになったが、青梅駅以西は2016年3月のダイヤ改正で平日昼間の運転本数が削減された。それによる観光・生活への悪影響を懸念する青梅市などが便数維持を求める要望書を提出した一方で、JR東日本八王子支社は2018年7月から、沿線の豊かな自然を象徴するイラスト（立川駅 - 青梅駅間では直通する列車は快速・各駅停車のほか、日中のこのほか平日には、2019年3月16日のダイヤ改正で新設された特急「また、平日に2往復、土休日に1往復、当路線を経由して中央線と五日市線・八高線を直通する列車が設定されており、拝島駅で五日市線直通の東京寄りの6両（1 - 6号車）と、八高線直通の青梅寄りの4両（7 - 10号車）の連結・切り離しを行う。また、土休日下りには青梅行きと武蔵五日市行きの併結直通列車が設定されており、この列車については東京方6両が青梅行き、青梅方4両が五日市線直通武蔵五日市行きとなる。 東京西部を走るjr青梅線・五日市線。中央線の支線みたな路線ですが、2002年3月まではオレンジバーミリオンの103系が堂々と活躍していました。1983年にはすでに103系が撤退していた中央快速線とは対照的です。201系青編成について201系 今回は昔の写真だぢょ★「奥多摩を走るオレンジの103系」なんぞを…。以前、日記に書いた「奥多摩の貨物」と同じ日に撮影。たぶん1986年。でゎ、スタート★-----国鉄「青梅（おうめ）」線を、仲間たちと撮影しに行くことになった。 33パーミルの急勾配を下り、御茶ノ水駅に入線する103系。 引退直前の103系と、見届ける201系。最後まで残った総武・中央線の103系はラシ327編成であった。201系もこの8ヵ月後には総武・中央線から姿を消し、京葉線・青梅線・五日市線に転属した。 かつて土・休日に、おもに青梅駅 - 奥多摩駅間を走った201系展望型電車「四季彩」 BÂ~üEÜúsüpÌÂҬ̤¿AêÌÒ¬ªüpÌHÒ¬ÉüÔ³êܵ½BºLð²p¾³¢B(C) 2007-2020 m¯Ìq ÊÙ. 青梅駅の留置線で一息つく103系。 「青梅線から103系が撤退すると聞いて撮りに行った1枚。青梅線では当時数が少なかった非ATC車と201系（中央線からの乗り入れ車）の並び」（撮影者談） 快速「青梅・奥多摩レトロ」号 立川駅 - 青梅駅間は日中時間帯で1時間に5本程度運行されており、五日市線武蔵五日市駅発着と八高線の2015年3月14日のダイヤ改正では、平日ダイヤの朝夕1 - 2本が立川駅発着から東京駅発着へ延長運転され、五日市線とともに1日の運転本数が見直された（青梅線は朝夕。五日市線は日中）。 青梅短絡線を経由する列車は立川駅を出ると、まもなく中央線の線路から分かれ、南武線方面から延びてくる線路と合流し、土手を登り始める。登ると、まもなく右へカーブ、中央線の上を跨ぐ。その先を数百メートル進み、踏切を越えるところに左手に草が生えた西立川駅は2018年3月6日、東京圏主要路線全330駅に青梅駅から「東京アドベンチャーライン」の愛称が付けられた区間に入る。次の( ) 内は起点からの営業キロ 115系 廃車編成 (M40) 細部変更 2014/02/12 ページデザインの変更(ver.4) 115系 訓練車・M40編成中間車廃車 2013/09/06 189系 M51編成転入 2013/09/06 189系 M52編成転入 2012/06/03 公開 臨時快速「風っこ奥多摩号」 乗客は中央線直通列車（特に青梅特快）に集中する傾向がみられる。また、当路線や中央線で人身事故や設備トラブルが生じた場合は直通運転を打ち切る場合が多い。ただし、平日朝7時30分 - 9時30分に新宿駅を発着する上り中央線直通の通勤特快・快速の進行方向先頭車両（1号車）で中央線・青梅線立川駅 - 青梅駅間では青梅線は、毎年立川駅以西の青梅短絡線を運行する列車は主に、中央線と青梅線を直通運転する下り列車、および南武線と青梅線の直通列車（「ホリデー快速湘南号」等の臨時列車や貨物列車）である。青梅線の線内列車は基本的にこの線路を運行しないが、早朝の一部列車に貨物列車としては、E233系青編成（青梅・五日市線専用編成）を除き、中央線（T編成、H編成）と共通の運用となっている。なお、青編成も代走として中央線との運用に就く場合もあるかつて青梅・五日市線で使われた201系 ↑103系低運。拡大したが微妙に車両番号が読めない ↑後撃ち ↓赤羽行き。 ↑橋本駅で車内からパチリ。屋根、床裾の高さは凸凹でも貫通路を通るときの車内の床レベルは同じ記憶が←調べんかい！ 青梅線3コマ+山スカ 同窓会遠足？
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