レース中に民家の窓に鳥が衝突した痕跡
エンジンの前から吸い込まれる空気も、後ろにはき出される排気も、それほど移動していません。 なぜならば、吹き出される排気に押されて、飛行機の方が前に進んで居るからです。 むしろ、前進する飛行が切り裂く雲の方が乱れそうです。 エンジンに描かれている赤ラインより内側に入らなければ、ファンに吸い込まれることはないようです。 まとめ 飛行機に乗っていると、いつの間にか始動しているジェットエンジン。 近年のジェットエンジンは効率を上げるため、ファンの直径が大きくなる傾向にある。例えば、ウィンドシールド（風防、近年ではターボファンエンジンのファンブレードに空港では対策係の『バードパトロール』が車で巡回し、特に日本国内における航空機のバードストライクは、海上空港であるこれらによるエンジンの損傷や事故機が空港へ引き返すことで発生した損失は国内だけで年間数億円とされ、事故予防のため日本ではまた、上体をむき出しののまま乗車する灯台のバードストライクは、主にビルへのバードストライクは、鳥が鳥の衝突によって破損した鳥の衝突によりコクピットが破壊された破損した航空機 大群が飛び交う空港 吸い込まれた男性は亡くなってしまったそうです。 ... 大きなファン装置に吸い込まれる男性 ... 【飛行機のジェットエンジンに吸い込まれる作業員】 事故は2:06に発生します。 28: 第三十 ... gta5のミッションで人が飛行機のエンジンに吸い込まれてくのを思い出しました。 33: ゚ … ジェットエンジンの掃除をする人も ... こういう吸い込まれて刻まれる夢って1度は見た事あるんだよね . SHARE車のエンジンはキーをひねると2,3秒で始動しますが、大型旅客機の巨大なエンジンはどのようにスタートさせるのか？今回はそんな疑問を解決する内容です。もくじ 自動車には、エンジンをスタートさせるために電動モーター（スターター）が装備されています。キーをひねるとスターターが回り、調子のいいエンジンだと1,2秒でスタートします。バスやトラックなど大型のディーゼルエンジンでも2,3秒といった世界。ちょっとした風でも「クルクル」回る風車のように見えるジェットエンジンは、簡単にスタートできそうな感じもしますが実は結構大きな力が必要。例えば、B767やB747ジャンボジェットに搭載されているCF6エンジンの場合、前面の巨大なファンは最高3600回転（毎分）、内部の高圧圧縮機は最高10000回転（毎分）まで達します。スターターは、0の状態からエンジンが燃料を燃やし自立運転できる回転数（約6000回転）まで内部の高圧圧縮機を回す必要があります。もし、この仕事を自動車と同じ電動スターターにさせると、かなり大型で重い大出力モーターが必要になることから、旅客機では高圧空気で作動する軽量で小型・大きな出力が出せるエアーモーター（ニューマチック・スターター）が使用されています。ヘリやプロペラ機、APUなど小型ガスタービンエンジンは、電動スターターが装備されています。 ニューマチック・スターター（空気モーター）がどんな物かというと、歯医者さんのあの『キィーン』と唸る歯を削るドリル。あれが空気モーターです。圧縮した空気を手元の小さなドリル内に導きタービンを高速回転させるという仕組み。これを大きくして高出力にしたのが旅客機のエンジンに使用されるニューマチック・スターター。ジャンボジェット用でも重さは15kg程度、同一出力の電気モーターと比べて格段に小型で軽いのがメリット。ただ、歯医者さんのエアーモーターは先端のドリルを回転させるだけですが、ジェットエンジンの始動にはエンジン内部の高圧圧縮機を毎分5000回転程度までアシストする必要があるので、エアーモーターに供給する圧縮空気が大量に必要となります。それがどれくらいかというと、旅客機の場合は基本的に3つの方法があります。①：APU（補助動力装置）と呼ばれる機体のお尻部分にある小型のガスタービンエンジンで圧縮空気を作り供給する。②：エンジンが一つでも運転していれば、そのエンジンの圧縮空気をもらい別のエンジンを始動する。③：ニューマチック車と呼ばれる圧縮空気を作り出す特殊な車両を用意して機体に供給する。①のAPUと呼ばれる補助エンジンは、これ１台で駐機中の機体に必要な電源・圧縮空気（エアコンもニューマチックで作動）を供給することができます。地上の設備が不要ということで離島など多くの空港で使用されています。ということで、日常的に見かける空港での光景は①番が圧倒的に多いかと思います。主エンジンが始動した後はAPUは不要となり停止します。旅客機の補助動力装置（APU）実際にジェットエンジンを始動させる動画がこちら。（APUからの圧縮空気でエンジンを始動させます）①：APUはエアコンに圧縮空気を供給中。②：（0:25）エンジン始動の為、エアコンを一旦停止。③：（0:30）エアーの流れがエンジン側へ切り替わると「シュー」という音と共にスターターが起動、エンジンがゆっくり回ります。④：（0:58）高圧圧縮機が2000回転くらいに達した頃、「ボッ～」と燃料が燃焼する音がします。スターターはまだアシスト中。⑤：（1:25）エンジンが自立運転可能な状態となりスターターはオフ。右エンジンの始動が完了。引き続き、同様に左エンジンを始動。・スタートバルブが故障した際に、手動でバルブを開閉しエンジンをスタートさせる方法。見ているだけでヒヤヒヤ、少し怖いですね。エンジンに描かれている赤ラインより内側に入らなければ、ファンに吸い込まれることはないようです。飛行機に乗っていると、いつの間にか始動しているジェットエンジン。しかし、内部では様々な装置が活躍してエンジンはスタートしています。半世紀以上前に開発された『APUとニューマチックスターター』は最高の組合わせとして現在でも多くの旅客機で使用されています。しかし、時代は電動化の波が押し寄せています。補足：B787でも紹介しましたが、いずれはB787以外の他の機体にも電動スターターが使用されるでしょう。 こんな記事もあります次の記事 マニアな航空資料館『Wikiにはない情報！』を目標に価値ある内容を提供しています。どこのサイトも真似できない豊富な資料を用意してお待ちしています。飛行機初心者から航空ファンまで、みんなが役に立つサイトを目指して発信しています。→ © 2020 TEAM スカイプロジェクト All rights reserved.
飛行機の前にいれば人なんか簡単に吸い込まれる。 飛行機の前っていうか、エンジンの前だけど。 44 ： 名無しさん＠6周年 ：2006/01/17(火) 16:36:24 ID:oIxuOwowO
主に航空機におけるバードストライクは離陸動作中（滑走、離陸直後）もしくは着陸動作中の速度が比較的遅く、高度が低い時に起こりやすい。
音で鳥対策をする車両（散弾銃を持った高速列車に衝突した痕跡 飛行機ではジェットエンジンが主流の現在はエアインテーク（空気吸入口）に吸い込まれる事故が多く、特に旅客機のジェットエンジンはエアインテークの直径と推力が大きくかつ地面に近いこともあるため、バードストライクが起こりやすい。
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