飛行機墜落アナウンス

基礎英語を自然に使いこなせれば一気に英会話達人になれる！今回は"After"をいっしょにマスターしましょう！この記事の関連キーワード
私は過去に2度しか飛行機なるものに乗ったことがないので（国内国際線含め）飛行機に乗るんだ！！ということに興奮してしまい、機内アナウンスをよく聞き逃します。あれって、何を言っているんでしょうか？まぁ、諸注意、なにかあったら 1987年（昭和62年）6月19日、事故調査委員会は事故調査報告書の公表とともに、運輸大臣に対し本事故における次の勧告および建議を行った。自分が乗っている飛行機が墜落した時のことを想像したことがありますか？テレビや映画で見たことのある、あの恐怖に包まれた瞬間を経験するのが自分だとしたら、何を思い何を考えるか、想像したことがあるでしょうか。リック・エリアス氏はアントレプレナーであり、２００９年にニューヨークのハドソン川に墜落した飛行機に乗っていた男性です。彼がTEDの場で伝えたかったことは、この飛行機が墜落するまでの間に彼が考えたこと、そして今の生活に戻ってあの時を振り返って思うことを共有するためでした。飛行機の中で墜落のアナウンスが流れてから実際に墜落するまでの間、彼は３つの事を学んだのだそうです。その３つの事とは一体何だったのでしょうか。彼が乗っていた飛行機は上空９００メートルを超えたあたりで機体が爆発した状態になり、煙に包まれているのが見えるほどでした。彼が座っていたのは客室乗務員と話せる唯一の席。彼を見た客室乗務員は「大丈夫ですよ。鳥が当たったのかもしれません。」と言っただけだったそうです。しかしそのすぐあと、飛行機は方向転換をし、いつもとは違う方向であるハドソン川に並ぶように機体が向けられていたのだとか。その数分後、エンジンが切られ、機長からの「衝撃に備えて下さい。」というアナウンスがされたのだそう。彼が目の前の客室乗務員の顔を見ると、その人の顔は恐怖で満ち溢れており、そこで彼も死を覚悟したのだそう。その瞬間から飛行機が落ちるまでの間に彼が考えたこと、学んだことは３つあるのだそうです。まず、「一瞬で何もかも変わってしまう事があるのだ」ということ。あの人に連絡を取ろう、フェンスを修理しよう、などいつかしようと思ってしなかったことが次々に浮かんできて後悔に変わったのだそうです。助かった後、このときの気持ちを振り返って、死ぬ間際にやり残したことがないように、物事を後回しにしないようにするという気持ちが生まれたのだとか。そして二つ目に彼が感じた気持ちは「後悔」だったそうです。自分の人生の中で人を思いやったり、苦労をしながらも上を目指してきたと自負していても、やはりその過程にエゴがあったこともまた認めるべき事実だったのです。大切な人との時間をどうでもよいことで無駄にしたことも思い出したそうです。このように、他人との関係、例えば妻や友人との関係のことも思い出したのだとか。それを助かった後に考えながら毎日を過ごしていると、周りの人を大切にしようという気持ちが増え、今では妻とけんかをすることもないのだそうです。そして、そんなことを考えているうちに墜落のカウントダウンが始まったのだそう。１５、１４、とカウントされていく中で、次第に「自分は死ぬことが怖くないのだ」、という事にも気づいたとか。しかしその気持ちとは別に、「悲しさ」があったのだそうです。その気持ちは、彼の娘に対するものでした。死に対する恐怖はなかったものの、娘の成長を見届けたいという気持ちがとても大きく、死ぬのが悲しい、という気持ちになったのです。生還したあと彼は娘の発表会に行き、号泣したのだそうです。そこで彼が学んだことは、人生で大切なことは、何より良き父でいることだということでした。あの日死を覚悟してから奇跡的に生還し、今を生きている彼。死ぬ間際だからこそ思ったこと、考えたことを今に活かせているという奇跡を心の底から感じているそうです。そこで彼は言います。「もしあなたに同じことが起こるなら、今生きている人生をどう変えるか考えてみて下さい。もしこれから乗る飛行機が落ちるとするなら、今何をしますか？そして何を後悔するでしょうか。もう一度考えて下さい」と。一日一日を考えて生きること、後悔しないように生きることがとても大切だということを改めて気づかされました。・海外ドラマ・映画に影響されて１５歳でアメリカ留学へ。現在大学では海外から来た生徒と一緒に授業を全て英語で受けています。最近はイベントで通訳をしたり、韓国語を勉強したりと忙しい日々を送っています！主に海外の記事を参考にオリジナル記事を作成していきたいと思います！記事を友達におしえよう最新記事をお届けします（画像はすべてイメージです）目次2017年6月のこと、乗客359人を乗せた格安航空エアアジアＸの旅客機エアバスA 330 が、オーストラリアのパースからマレーシアに向けて飛んでいました。離陸後1時間半近く経ったころ、バンという大きな音がし、機体は異常な振動に見舞われます。エンジントラブルが発生したのです。激しい振動のなか流れた機内アナウンスは、「私たちの生存は皆さまの協力にかかっています」というものでした。ただその協力は「祈ってください」。こんなアナウンスを繰り返されたら、乗客も本気で祈るしかありません。それから2時間の間、激しい振動が続きます。エアバスA330 は２つのエンジンを積んでいるので着陸には影響がないものではありましたが、着陸までの約２分間は「身構えるよう」指示があり、無事着陸した際は拍手が起こったそうです。1982年と40年近く前の話になりますが、クアラルンプールからのブリティッシュ・エアウェイズの旅客機がフライト中、火山の塵に当たりました。そこで始まった機長のアナウンスはと言うと。「レディース　アンド　ジェントルマン。機長です。私たちには、ちょっとした問題があります。4つのエンジンすべてが停止しました。我々はそれらが再び作動するように最善を尽くしています。私はあなたがたがそれほど不安や苦痛にさらされていないと信じています」飄々とした感じでこんなことを言われたら、度肝を抜かれますね。無事に空港に着陸できたようで何よりでした。ニューヨークからアムステルダムまでの機内でパイロットが言いました。「良いニュースと悪いニュースがあります。良いニュースは、毎時200マイルの追い風があるので、記録的な速さでアムステルダムに到着するはずということです。悪いニュースは、それがガタガタと大きく揺れる飛行になることです」ブリティッシュ・エアウェイズでパリに向かう早朝フライトでのアナウンス。「グッドモーニング、レディース　アンド　ジェントルマン。皆さんにお知らせしたいのですが、これが私のはじめてのフライト・・・」ここまで言ったところで、沈黙が続き、お互い顔を見合わせる乗客たちの間に緊張が走ります。そこに「・・・of the day（今日の）」と続き、そのパイロットのその日の初回フライトと判明し、一気に安堵が広がったとか。恐ろしい事実を告げる機内アナウンスはもちろんですが、明らかに様子がおかしく何を言っているか分からないのも同じくらい背筋が凍るのではないでしょうか。2016年の年末にインドネシアのジュアンダ国際空港から首都ジャカルタに向かう便で、32歳の機長のアナウンスに、154人が乗客の機内は騒然！ろれつがまわっていなかったのです。酔っぱらっているか薬物の影響かと乗客が通報。機長交代を要求する乗客のほか、何人かは降機してフライトをキャンセルしたそうです。ガルーダ航空系列の格安航空会社シティリンクによる事件で、日本でもニュースになりました。今後も皆さんがこのようなアナウンスを実際聞くことがありませんように。参考飛行機トリビア、以下の記事も要チェックです！Jul 26th, 2020 | フレッチャー愛

トルクボックス破壊過程 56分00秒頃、機長がパワーとフラップを上げるよう指示するが航空機関士が「上げてます」と返答する。07秒頃には機首は36度も下がり、ロール角も最大80度を超えた。機長は最後まで「あたま上げろー、パワー」と指示し続けた。垂直尾翼右側外板の黒色付着物（油圧作動油と同じ成分が検出された）日航機墜落事故で亡くなった人の遺書とメモ書き死を覚悟して家族宛に書かれた遺書、不時着に備えて、機内アナウンス原稿を書いたメモが残されていた。これらは現在、羽田空港内の日本航空安全啓発センターで展示されている。（現物または写真） 12日朝から5回目のフライト。伊丹到着後に折り返し130便として伊丹発羽田行の最終便を運航する予定であったため、燃料は3時間15分程度の飛行が可能な量を搭載していた搭乗には18時04分、乗客乗員524人を乗せたJA8119はJAL123便として定刻より4分遅れで羽田空港18番スポットを離れ、18時12分に滑走路15L（旧C滑走路）から離陸した事故後回収されたはじめに残っていた音声は、操縦席と客室乗務員とのやり取りだった18時24分35秒頃、25分、機長は「この時機体は、27分、異常発生からわずか3分足らずで航空機関士が「ハイドロプレッシャーオールロス（油圧全て喪失）」とコールアウトした機長らは異常発生直後から墜落まで、操縦不能になった理由を把握できていない模様であった。油圧系統全滅を認識しながらも油圧での操縦を試みていた同じころ、31分40秒、航空機関士に対し客室乗務員から客室の収納スペースが破損したと報告が入る。33分、航空機関士が緊急降下（エマージェンシー・ディセンド）と酸素マスク着用を提案37分、機長がディセンド（降下）を指示するが機首は1,000m余りの上昇や降下を繰り返すなど、不安定な飛行を続けた。38分頃、これを回避するためにランディング・ギアを降ろそうとするが、油圧喪失のため降ろせなかった。

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