全国でも珍しい、高速道路の廃道区間を徒歩で歩いてみました。 山梨県上野原市にある中央自動車道の廃道区間の話です。 全国に2箇所のみ; 日本の高速道路で廃道区間となっているのは、中央道の鶴川大橋から談合坂サービスエリア（下り）までの区間と、名神高速道路の関ヶ原ic～米原jct
関ヶ原方面は東海道線の撮影によく訪れる場所ですが、今回は、名神高速道路の廃道部分を紹介します。おそらく日本の高速道路で廃道になった事があるのはここぐらいしか無いんじゃないでしょうか？まずは国道21号線の今須地区東端部を南に進入します。 時速100キロ近いクルマがビュンビュン走行している中央自動車道を歩く？ 山梨県上野原市にある中央自動車道の廃道区間の話です。日本の高速道路で廃道区間となっているのは、中央道の鶴川大橋から談合坂サービスエリア（下り）までの区間と、名神高速道路の関ヶ原IC～米原JCT間の今須地区（岐阜県関ケ原町）のみです。 どちらも事故軽減の為の線形改良に伴う新道への付け替えですが、名神高速道路のほうは路盤の大部分は撤去され、わずかに遺構が残るのみのようです。 中央道のほうは、上り線は山梨県に売却されて県道となっているので走行可能です。 今までにも数回訪問していますが、今回は約1キロの廃道区間のうち、かなりの距離を歩行してみました。中央道のこの鶴川大橋から談合坂サービスエリア（下り）までの区間は、S字カーブの急な坂道で事故が多発していたようで、2001年に現在の線形に改修されたようです。 当方は1990年にはクラウンを所有していたので、2001年までに何度もこの区間を往復していた筈ですが旧道の記憶が全くありませんｗ廃道区間の全容はこのドローンで空撮された映像で説明されています。こちらの車載動画のルートで歩行しました。まずは栗原橋跨道橋の上から大月方面。新道との分岐点が分かります。跨道橋の栗原橋をくぐります。現道の新栗原橋と一体化している栗原橋ですが、新栗原橋より道幅が狭く渡っている途中で対向車と離合不能となるような造りです。[>>]の看板も中央道の残置物です。こちらにも蔦に覆われた[>>]看板が残っています。一ヶ所目の非常駐車帯の標識です、蔦でほとんど隠れています。非常駐車帯に駐車して撮影。カーブの先にも黄色い看板が残っています。長い下り坂速度注意の標識でした。今では40キロ制限なので意味ありませんｗ長峰橋の銘板です。1968年8月となっているので中央道が河口湖まで延伸した1969年3月の直前の建造ですねｗ 当時は大月から甲府方面がなく、暫定2車線の対面通行だったようです。上下4車線になったのは1973年12月との事です。大月から河口湖まではそのまま1984年まで暫定2車線の対面通行だったので幼少時のこの区間の光景は憶えています。 大月から先の甲府盆地に抜ける勝沼ICまでの開通が1977年12月で、勝沼から先が完成して全線繋がったのが1984年というのも意外ですｗ 中央道なんてとっくの昔から在ったような気がしますｗｗｗ 長峰橋の橋脚の点検用のキャットウォークに行くための梯子部分。4基くらいあったと思います。投雪禁止区域指定標示板の片割れが残っていましたｗ投雪禁止区域指定標示板とは、除雪作業の際に橋で下に道路がある等雪を投げ捨ててはいけない区間を示す標識で、始点（禁止）と終点（解除）のワンセットなのですが、始点（禁止）しかないので延々と投雪出来ませんｗ この下には相模湖17という暗渠がありました。再び[>>]の標識。ここで徒歩での高速道路の通行は中止し引き返しました。この先は2016年の8月と12月に訪問した際の画像です。2番目の非常駐車帯の標識。この先急カーブ廃道区間の東京寄りの末端は、旧大月方面側がちょっとしたスペースになっていて線形改良で撤去された神社が祠として移設されています。 資材置き場として使用されている旧下り線部分へのゲートとなっています。次回この廃道区間へのルートや周辺情報を記します。
まず、このなお、実態は廃道同然の状態であっても、依然として用途廃止されていなかったり、また、事実状態を指す用語法であるから、鉄道の同様に道路の用途廃止決定とは無関係に、廃道の路面に積極的に土砂や瓦礫、廃木を積んだり、開削した鉄道の廃線同様、廃道にも探訪・踏破しようという者がおり、現在では道路踏破また Powered by 引用をストックしました引用するにはまずログインしてください引用をストックできませんでした。再度お試しください限定公開記事のため引用できません。 後者の例としては、トンネルの開通で使われなくなった、かつての峠越え道路が挙げられる。 廃道（はいどう）とは、用途廃止決定がなされた道路を指す場合と、外見上使用が放棄された道路及びこれを構成するトンネルや橋などの構築物の遺構を指す場合とがある。. 新しい道路の開通などにより、古い道路が「廃道」になることがあります。一般道では珍しくはないかもしれませんが、じつは高速道路でも、そのような区間が存在します。どのような経緯で使われなくなったのでしょうか。 後者の例としては、トンネルの開通で使われなくなった、かつての以下では、後者の意味である事実状態を指す廃道について記述する。 はてなブログ個人営利利用規約の連絡先の明示は cutlass70さんは、はてなブログを使っています。あなたもはてなブログをはじめてみませんか？
私の知る限り高速道路が廃道になる区間があるのは他に関ヶ原付近の1ヵ所だけである。写真で左に見えているカーブの標識は廃道区間で使用されていたもの。 [3] 大阪市此花区・西区 安治川トンネル JR西九条駅のすぐ下を通る2
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