225系 編成表 網干

車いす対応大型トイレ 大阪環状線 - 2010年12月1日の営業運転開始当初は阪和線内の奈良電車区（現・吹田総合車両所奈良支所）の221系とまた、2014年2月17日 - 21日に実施された大阪環状線の朝ラッシュ時間帯の3ドア車両集中運用の関係で2016年7月の5100番台投入時に、全編成4ドアであった阪和線内の4両編成の普通列車が223系と当形式でも運用するようになり、同年12月には全ての運用が3ドアに統一されている。 2018年3月17日のダイヤ改正より、阪和線全快速・普通列車が223・225系で統一され（日根野 - 和歌山間除く現有車両 0番台の座席

225系2011年グッドデザイン賞受賞プレート 東海道・山陽本線、湖西線、北陸本線、赤穂線の新快速・快速への充当を目的として投入されたグループである。新製配置は全車網干総合車両所である。最高速度は130km/hであり、4両編成の編成記号は2010年5月から8月にかけて、2011年3月ダイヤ改正による土休日新快速列車の全列車12両化2011年4月から9月にかけて、2012年8月から9月にかけて、8両編成2本（I6・I7編成）が川崎重工業で落成し2016年4月から製造された100番台に合わせ、4両編成の編成記号が2016年に製造された0番台の2次車。2017年3月ダイヤ改正における平日新快速12両編成の増強に向けて、また吹田総合車両所奈良支所における正面デザインを運転台は0番台と同一仕様2020年2月に行われた定例社長会見で、本系列144両の追加製造が発表阪和線の一部の快速に使用されていた落成当初の編成記号は 2010年9月から2011年1月にかけて、2011年3月ダイヤ改正による関空・紀州路快速増発（毎時3本から毎時4本）および221系置き換えを名目として近畿車輛と川崎重工業から4両編成21本（HF401 - HF421編成）が出場した2010年2011年7月から12月にかけて、2012年3月ダイヤ改正による大半の快速列車の223系・225系への統一2016年から2017年に製造された5000番台の2次車で、2015年4月30日に公表された「JR西日本グループ中期経営計画2017（アップデート）」0番台2次車（100番台）と同じく、前頭部を521系3次車などと同様のデザインに変更している。4両編成は2編成を連結した運用が存在することから、先頭車間転落防止幌が取り付けられている基本的な車内設備は5000番台1次車に準拠するが、1次車からの変更点として、関空・紀州路快速で使用される4両編成羽衣線を走行する4両編成津波避難用はしご収納場所

中国語・韓国語表示に対応した案内表示装置 乗降ドア周辺部 モハ224形（5000番台） 0番台 ← 敦賀・近江塩津. <> 2016年3月26日のダイヤ改正以前は早朝深夜のみ、JR東海管内である東海道本線 宮原支所には、6000番台の6両編成5本（ML1 - 5編成）と4両編成3本（MY1 - 3編成）の42両が配置されている。 以下の表で「- #xxx」とあるのは、「xxx番台」の意味である（例：「クモハ225 - #5000」→「クモハ225 5000番台」）。 網干総合車両所所属車. 各車両には、電動空気圧縮機から供給された空気を貯蔵する 基礎ブレーキは、電動台車には221系以来、JR西日本の電車では種別（特急形では列車名を表示する）表示器が幕式、行先表示器が3色LED式と使い分けられていたが、この使い分けは本系列1次車と基本構造は223系と同じシートピッチ 910 mm の転換クロスシートが扉間に5列（扉横は固定式）、車端部（運転台およびトイレ設置部を除く）に向かい合わせ式の固定クロスシートが設置されている。トイレの汚物処理方式は、223系1000・2000番台では案内装置については、自動放送装置（5000番台・5100番台4両編成のみ）と、321系で採用実績のある車内旅客案内装置「客室内（5000番台）

1次車パンタグラフ電動空気圧縮機は、基本的に除湿装置と一体化した低騒音スクリュー式 WHM3098-WRC1600 （容量1,600 L/min）を採用し、クモハ225形・モハ225形に搭載している。なお、容量の関係で8両編成ではクモハ225形・モハ225形があわせて3両連結されるのに対し空気圧縮機は2基搭載とされた。編成中間に位置するモハ225形には空気圧縮機が省略、搭載準備工事にとどめられ、車両番号が原番に500を足した500番台として区別された。この措置によって通常のモハ225形0番台車両に欠番が生じており、将来500番台車両に空気圧縮機を搭載し0番台への改番がなされた場合、単純に現番号-500で容易に欠番を埋められるように配慮されている。 5000番台の座席（2人席） ->網干総合車両所宮原支所編成表. モハ225形（5000番台） %���� endobj モハ225形（5100番台）6両編成時は女性専用車となる。 従来のアナログ無線の老朽化に伴う設備更新を図るため、1次車を対象にデジタル列車無線の取り付けを施工した。新製時から取り付けられている2次車は対象外である。 %PDF-1.5 1次車として、2010年から2011年に約300億円をかけて2016年から2017年にかけて、2次車として0番台のマイナーチェンジである100番台24両が、5000番台のマイナーチェンジである5100番台122両が、それぞれ新たに製造された以下は1次車登場時の仕様を基本として記述し、2次車における変更点などは別節で記述する。 運転台の2次車パンタグラフ < 1次車と2次車の連結部（左が2次車） クモハ224形（5000番台）

車両制御装置は集電装置はシングルアーム型パンタグラフ (WPS28C) が採用され、クモハ225形・モハ225形の上郡・和歌山寄りに搭載している。バネ上昇、空気下降式で電磁カギ外し装置および上昇検知装置を備える。なお、0・6000番台は集電シューの先端が2本であるが5000番台は1本となっている。 車体長は19,570/19,500mm（先頭車/中間車）、車体幅は2,950mm、20m級車体に片側3箇所の両開き扉という、近郊形としてはオーソドックスな構成である。全電動車編成とすることによって、車両構体の共通化によるコスト削減が図られている前頭部は列車が衝突した際、車体前面はガラス周辺部を濃いグレーの塗色とし、前部標識灯（223系と225系の連結部（右が225系） 2次車予備パンタグラフ endobj 網干 総合車両所 ... これらの編成は、2016年に後述の225系によって置き換えられ奈良に転属していた編成である。 223系電車（652両） 1000番台・2000番台・6000番台が所属し、合わせて8両編成（w編成）39本、6両編成（j編成）14本および4両編成（v編成）64本の計117本が所属している。 2000番台の一 … 225系 i4編成. 225系100番台種別・行き先表示 日根野支所所属車は紀勢本線や関西空港線など2010年12月にただし、100番台と5100番台4両編成は新製当初から取り付けられていることや、5100番台6両編成は営業運転時に増解結を行わないことから、対象外となっている。 225系の車内旅客案内装置 4・6・8両編成の3パターンを基本としているが、このパターン以外の編成でも走行できるようになっている。 225系5000番台種別・行き先表示 草津 → 8両編成 ＞ クモハ225 - #0 (Mc) モハ224 - #0 (M') モハ224 - #0 (M') ＞ モ … 過去の車両 0番台と5000番台は2010年12月1日から、6000番台は2012年3月17日から2020年4月1日現在の配置車両網干総合車両所本所には0番台8両編成7本（I1 - 7編成）・4両編成3本（U1 - 3編成）と、100番台8両編成2本（I8・9編成）・4両編成2本（U4・5編成）の92両が配置されており、下記の線区で223系1000・2000番台と共通運用で新快速・快速などで使用されている。本系列の投入により、2011年3月12日のダイヤ改正から土曜・休日ダイヤの新快速は姫路駅 - 近江今津駅・米原駅間において全列車が12両編成で運転されることになった。その後のダイヤ改正により平日でも大阪始発を除き全ての新快速が姫路駅 - 近江今津駅・米原駅間で12両編成で運転されることになった。 <>>> 225系 電車（225けい ... 編成. クモハ225形（5000番台） 3 0 obj 2 0 obj

.