埼京線は昭和後期に路線案内に用いられる「埼京線」とは、大崎駅 - 大宮駅間において複数の鉄道路線にまたがって直通運行される本路線の案内上付与された運転系統名であり、埼京線を構成する鉄道路線の正式名称は、大崎駅から池袋駅までがなお、『JTB時刻表』の「東京近郊区間（埼京線・川越線）」のページにおいては、新木場駅 - 大崎駅間は新木場駅と大崎駅 - 新宿駅間において本路線と線路を共用して運行される以下、本稿では現地での案内に従い、「埼京線」を大崎駅 - 大宮駅を直通運行する路線として記す。 おすすめ周辺スポットPR カイラ カフェ&テラスダイニング 渋谷店 東京都渋谷区神南1-21-3 渋谷modi9F 星空ビアガーデン～Aloha Night～が今 1985年9月30日の開業初日、新機構として国電区間に初めて導入したPRC（自動制御装置）のシステム不具合が生じてダイヤ乱れなどの混乱が生じた。この機構は、CTC（列車集中制御装置）を埼京線に導入するにあたり、司令室でコンピューターにあらかじめ列車の運転順序・時刻を記憶させておき、これにより決められた列車の運転を行うもので、自動的に各駅や川越電車区（現・川越車両センター）の到着線・出発線の線路にポイントが切り替わる。また、列車の位置表示や進路表示、各駅の配線略図はCRT（ブラウン管ディスプレイ）に表示され、その中に列車位置・列車番号・信号表示・遅延時分などがカラーで表示されるという、当時としては近代的なシステムの導入をした東北・上越新幹線の高架化により、騒音や振動の問題が起きることを懸念した建設反対運動の「見返り」として建設された埼京線だが、実際に開業すると、隣を走る東北・上越新幹線の200系が最高速度110km/hで走行するよりも、埼京線の103系が最高速度100km/hで走行する方が10埼京線は何年間にもわたりその後、新宿駅新南口周辺の整備などによって混雑が分散され、痴漢の検挙件数は痴漢への対策として、JR東日本は以下の取り組みを行った。
埼京線の東北本線支線区間の建設時は、両端の赤羽駅・大宮駅を除く各駅は北赤羽駅を「通勤新線第1駅」のように1から10までの番号で呼ばれていた。これらの北赤羽駅 - 北与野駅間の各駅（全10駅）はすべて新幹線に隣接した高架島式ホームであり似通った構造であるが、駅ごとに色が付けられ、他駅との差別化が図られている。また、これらの駅のホームはすべて小さい番号（武蔵浦和以外では1番線、武蔵浦和では3・4番線）が赤羽方面、大きい番号（武蔵浦和以外では2番線、武蔵浦和では5・6番線）が大宮方面に充てられている。
埼京線の各駅に停車します。 並行する山手線の駅にホームがあり、埼京線にホームがない駅は実質的に通過となっています。東京臨海高速鉄道りんかい線や相鉄線に直通している電車も多くあり、相鉄線内では種別が「特急」に変化するものもあります。
「埼京線」を構成する鉄道路線 「埼京線」とは、大崎駅 - 大宮駅間において複数の鉄道路線にまたがって直通運行される本路線の案内上付与された運転系統名であり、線路名称としての「埼京線」は存在しない（同様の例として京浜東北線が挙げられる）。 埼京線とりんかい線の違いはかなり大きい。相互直通運転しているとはいえ、実質的には別の路線となっている。ほとんどの乗客はそれぞれの路線だけを乗るという感じになっている。通しで乗り続ける人はあまり多くない。なぜ、このように別々の鉄道事業が運営しているのか。また、埼京線とりんかい線にはどんな違いが存在するのか。りんかい線とJRの違いとは!? りんかい線; 江ノ島電鉄 ... 都営新宿線; 都営三田線; 横浜市営地下鉄ブルーライン; 横浜市営地下鉄グリーンライン; りんかい線の路線図. 平日夕・夜時間帯は17時から21時台まで通勤快速が毎時3本、その合間に各駅停車が3本の運行となっている。りんかい線との直通は毎時6本である。22時台以降は通勤快速の本数が減り、23時台以降はすべて各駅停車の運転となる。また、金曜日（祝日の場合は木曜日）の終電直前のみ運行される各駅停車が1本設定されている。かつては新宿駅を23時47分に発車する深夜の通勤快速（土休日は快速）があったが、2019年11月30日のダイヤ改正で廃止された。 本節では、現行の運転区間のうち、通勤新線、すなわち東北本線の別線として開業した赤羽駅 - 大宮駅間を「赤羽駅 - 武蔵浦和駅間」「武蔵浦和駅 - 大宮駅間」の小節に分けて記述する。なお、山手線と平行区間である大崎駅 - 池袋駅間は赤羽駅の埼京線ホームは、国鉄赤羽線時代の1983年3月2日から使用されている。このホームの完成は埼京線の先取りであり、1面2線で下り大宮方に引上線1線を設けて、この引上線を使用して赤羽着の列車は折り返す。赤羽駅を出ると、上下線の間に引上線を挟みながら、東北貨物線などとしばらく平行し、北西側へカーブすると、東北・上越・北陸新幹線の高架が同じレベルまでに肩を並べたところで、15〜20‰の勾配がある戸田公園駅は、埼京線の埼玉県内の一番南側の駅で、外側に通過線を設けた1面4線の構造を持ち、快速が停車する。前述の戸田漕艇場と戸田競艇場の最寄駅で、この駅の南西側に笹目川とオリンピック通りと名付けられたこの区間の各駅のホームは、基本的には1面2線であるが、戸田公園駅は、外側へ通過線を設けた構造である。また、荒川を渡る頃から埼玉県内に入ると見晴らしが良くなり、靄のない晴天時には西側に武蔵浦和駅は与野本町駅を出ると、東側にさいたま市中央区役所（旧・与野市役所）を観ながら北東へカーブしながら鴻沼川を渡り、北与野駅へ至る。北与野駅は旧・大宮操駅（現・この区間の各駅のホームは、前述の赤羽駅 - 武蔵浦和駅間と同様に1面2線であるが、南与野駅は、外側へ通過線を設けた構造である。
埼京線は、方向が「南行」と「北行」を用いて表される場合と、「上り」と「下り」を用いて表される場合がある。前者はJR東日本ホームページの時刻表本節では、埼京線が計画された当時からの歴史を「通勤新線建設計画」「通勤新線の構想と実際の施設」「埼京線開業後」の小節に分けて記述する。なお、埼京線開業以前の赤羽線区間については、1970年代当時の国鉄は、東京周辺の人口増加に対し輸送力が追いつかず、”通勤地獄”とも呼ばれラッシュ時の混雑緩和が急務となっていた。そこで、国鉄は当初、新宿駅延伸から約10年後のその後は、山手線にE231系500番台が導入されることに伴い、最初は導入前の2019年11月30日、また、武蔵浦和駅 - 大宮駅で、この区間の各駅の乗車人員数は増加を続けているにも関わらず、各駅停車の減便と快速列車の停車駅の増加が行われた。快速列車は従来通過していた中浦和駅、南与野駅、北与野駅に新たに停車し、さいたま市内の武蔵浦和駅 - 大宮駅間は全駅に停車することになった。これにより、武蔵浦和駅 - 大宮駅間の所要時間は3分増加した。また従来同駅間では1時間あたり快速3本、各駅停車6本の計9本運転されていたが、改正後に快速3本、各駅停車3本の計6本となった。従来は、不規則な運転間隔のために最大で16分間隔が空いていたが、改正後は10分間隔になった。JR東日本は、パターン化して運転間隔の均等化を図り利用しやすいダイヤに変更したとしている。乗車率が少ない状況を加味してダイヤ改正に至ったとしているが、相鉄線との相互直通運転にあたり、車両や乗務員の確保が必要になったことがあるとも指摘されているこのダイヤ改正に、さいたま市内からは賛否両論の声がある。これに伴い、与野本町駅から都内への最短到達時間が2分程度長くなった。このことについて、旧大宮市を地盤とする一部さいたま市議会議員と、与野本町地区を地盤とする一部同議会議員が強く反発した。さいたま市議会ではこのダイヤ改正についてまちづくり委員会で議論し、減便の非難を行いラッシュ時の増便を求める決議を採択、10月に同市の副市長と議長、副議長がJR東日本大宮支社を訪問して、支社長と協議を行った埼京線の埼京線の各種別の特徴は以下のとおり。 MENUりんかい線内の駅名にカーソル（矢印）を置くと、当該駅からの標準所要時間が表示されます。りんかい線内の駅名にタッチすると、タッチした駅からの標準所要時間が表示されます。 2001年度の一日平均通過人員は池袋 - 板橋間が最も多く、673,169人である。板橋 - 十条間は646,096人、十条 - 赤羽間は627,887人である。赤羽で通過人員が大幅に減少し、赤羽 - 北赤羽間が226,545人である。それ以降も大宮方向に進むに連れて通過人員が減少する。与野本町 - 北与野間が最も少なく、89,691人である。北与野 - 大宮間は通過人員が若干増加し、89,749人である埼京線大崎駅 - 大宮駅間の設置駅と停車種別・接続路線・所在地などを以下に一覧表として示す。 直通線の路線図。二俣川駅と新宿駅間の所要時間は最短44分で、横浜駅を経由するよりも10分程度短くなるという このように、東京サイドから見ると新たな“リスク”が生まれた相鉄とjrの直通運転。 りんかい線の各駅・路線図のご案内。りんかい線（東京臨海高速鉄道）公式Webサイト。りんかい線の駅・時刻表、運賃乗車券からお台場情報、東京スカイツリー、東京ゲートブリッジの車窓スポットまでご紹介しています。 この路線図がpixivにも投稿しています。 ◆当ブログの他に、生活系ブログ『ゴンパパ日記』を気まぐれ更新ですが、よけれな覗いてみてください。 ・JRの路線図では駅名が省略されており、埼京線と一体運用されているように見えにくい（テストに出ます！ww） ・地下を走っているが都営でも東京メトロでもないので、2社の路線図には載っていない！！！（ここもテストに出ます！ww） 大井町駅のご案内。りんかい線（東京臨海高速鉄道）公式Webサイト。りんかい線の駅・時刻表、運賃乗車券からお台場情報、東京スカイツリー、東京ゲートブリッジの車窓スポットまでご紹介しています。 将来的には買収される予定？ 開業当初は戸田公園、武蔵浦和、与野本町のみに本節では、命名などに関するエピソードを記述する。 205系（6ドア車あり） Powered by 引用をストックしました引用するにはまずログインしてください引用をストックできませんでした。再度お試しください限定公開記事のため引用できません。 埼京線の運行時間帯は平日・休日とも朝4時30分（池袋発赤羽行き）から深夜1時12分（赤羽発池袋行き）までとなっている。ただし、山手線電車と並行する大崎駅 - 池袋駅間では朝は新宿発基準で池袋・赤羽・大宮・川越方面行きが5時台後半から、大崎・新木場方面が6時台後半からの運行で、深夜は新宿発0時00分発が最終となる。この区間での運転が行れない時間帯はかつての平日朝時間帯は大宮発基準で6時台に3本、7 - 8時台に毎時4本、9時台に毎時3本の通勤快速が運行される。上り（大宮から新宿方面）各駅停車は新宿駅7時台着が12本、8時台着が14本、9時台着が9本である。下り（新宿から大宮方面）各駅停車は新宿駅7時台発が9本、8時台発が12本、9時台発が11本となっている。 埼玉県を走るjr埼京線（さいきょうせん）の基本情報、路線図、駅一覧、停車駅、沿線の観光名所、日帰り温泉など。 [最終更新日：2020年2月18日] 【注意】2020年5月30日初電～5月31日終電まで、渋谷駅線路切換工事に伴い、大崎～新宿駅間で運休となります。 りんかい線（りんかいせん）は、東京都江東区の新木場駅と東京都品川区の大崎駅を結ぶ東京臨海高速鉄道の鉄道路線である。 計画・開業時の路線名は臨海副都心線（りんかいふくとしんせん）だったが、2000年から一般公募によって決定された愛称を使用している。 Yahoo!ブログ『つなぐ★ひろがる★ときめく”鉄道・バスブログ”』からの引っ越し先です。Rapid_Express_KobeSannomiyaさんは、はてなブログを使っています。あなたもはてなブログをはじめてみませんか？ 205系（6ドア車なし） 相鉄12000系 当時沿線自治体では「公園都市線」の名称が有力だったが、国鉄側が「東急田園都市線と似ている」と難色を示した埼京線は乗車率が本節では、開業初日に起こったトラブルやその後の諸問題を記述する。
ＪＲ埼京線の路線図(全域)です。詳しく見たい駅をお選びください。ＪＲ埼京線の駅一覧・接続する路線の一覧です。詳しく見たい駅または路線をお選びください。ＪＲ埼京線に関連する都道府県の路線図です。ご覧になりたい都道府県をお選びください。ＪＲ埼京線に関連するオススメジャンルです。 JR埼京線 駅・路線図から地図を検索」ではJR埼京線 沿線の駅一覧からJR埼京線の全駅の地図を簡単に検索できます。各駅で乗り継ぎできる路線を網羅し、路線一覧を探せて便利です。マピオンは日本最大級の地図検索サイトです。
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