東武70000系 一方、東急東横線からの直通列車利用客は、同線の終着駅である2020年度から2022年度にかけて定期列車の大半が終着駅である北千住駅において、日中時間帯の運転間隔は、10分の間に線内列車と東武伊勢崎線直通列車が交互に運行されている。東武伊勢崎線直通列車は1時間あたり東武動物公園駅発着列車が4本、南栗橋駅発着列車が2本運行されている。
東武70090型 jr東日本北千住駅構内のご案内をいたします。 当ページでは、JavaScriptを使用しております。 ご使用のブラウザのJavaScript機能を有効にして、ページを再読込してください。 東急東横線との相互直通運転が終了した後も、日比谷線所属車両の定期検査は東急田園都市線東急車の運用番号の末尾はゴールデンウィークやクリスマスなどのシーズンには、菊名駅を超えて日比谷線における臨時急行列車は、2003年12月に「日比谷線の車両は、建設当時既に20m車を標準としていた東武から20m車規格が提案されたが、当時の営団がルート上に急曲線が設定できることから用地買収がより容易となる18m車の採用に傾いたため、協議の末に18mが採用された。東急は当時18m車が標準であったしかし、その後3社とも20m車が標準となる中、東武、東急とも18m車の日比谷線乗り入れ専用車両を製造して乗り入れる状況が続いた北千住駅 - 上野駅間は2017年3月25日より、13000系が営業運転を開始車両の号車番号表記は、東京メトロの車両は中目黒方先頭車を1号車、東急の車両は北千住方先頭車を1号車としており、東武の車両は号車番号表記がなかったが、2011年時点では東京メトロの車両も北千住方先頭車を1号車としている13000系 東武20000系
路線名の由来は都内の北東の北千住駅と西南の中目黒駅を、途中北千住駅では、東武伊勢崎線（東武スカイツリーライン）および同線経由で日比谷線の建設が計画された当初は、東急東横線からの直通列車は8両編成、東武伊勢崎線からの直通列車は6両編成で対応できると見られていた。これは、東急東横線沿線は宅地開発が進んでいた一方、東武伊勢崎線沿線は宅地開発が進んでいなかったためである。このため、中目黒駅 - ところが、当初の予想とは逆に伊勢崎線が日比谷線と繋がったことにより、伊勢崎線の利便性が飛躍的に向上し、沿線の宅地開発が急速に進み、同線からの旅客が急増したため、八丁堀駅以北のホームと伊勢崎線直通列車の8両編成化などの輸送力増強が急がれたエピソードがある。6両編成対応で建設が進んだ茅場町駅 - 北千住駅間の一部の駅で中目黒方面行きと北千住方面行きとでホームの位置がずれているのは、このためである。 東武2000系 日比谷線における平日朝7時30分から9時までの間に東京地下鉄の駅構内にある出口階段は、車両の最前部または最後部に集中しており、これは他の東京地下鉄路線においても同様である。特に日比谷線は、この前後車両に限って混雑が著しく増大し、列車遅延などの問題が生じたため、2018年度の最混雑区間（A線、北千住までの延伸開業以降、A線は東武伊勢崎線からの直通人員が急増し、朝ラッシュ時の混雑率は200%を越えていた。このため朝ラッシュ時の増発が頻繁になされ、1968年の時点で毎時26本が運転されるようになった。乗り入れ先の東武伊勢崎線でも、北千住駅のホームが日比谷線への乗換客で埋め尽くされる事態が頻発したこともあり、乗換客を減らす苦肉の策として2007年度の一日平均通過人員は、入谷 - 上野間が381,878人で最も多い。北千住方面は緩やかに減少するが、北千住 - 南千住間の一日平均通過人員は335,314人であり、北千住 - 秋葉原間の各駅は一日平均通過人員が33万人を上回っている。中目黒方面も緩やかに減少し、八丁堀 - 築地間の一日平均通過人員は302,551人であるが、この区間を境にして一旦は通過人員が増加に転じ、東銀座 - 銀座間の一日平均通過人員は327,090人である。その後は再度緩やかに減少して銀座 - 霞ヶ関間で一日平均通過人員が30万人を下回るが、霞ヶ関 - 神谷町間で303,895人に増加する。その後は各駅で通過人員が大きく減少し、恵比寿 - 中目黒間が190,475人で最も少ない全線開業年度以降の輸送実績を下表に記す。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
東京メトロ日比谷線 北千住駅 徒歩6分、賃料8.8万円、所在地:東京都足立区日ノ出町(物件番号:0106273-0078776、取扱い不動産会社:株式会社clcコーポレーション 北千住店)の賃貸マンション物件詳細ページ。1k、新築、バス・トイレ別、オートロックのマンションです。 北千住駅（東京メトロ日比谷線）中目黒方面の時刻表情報です。出口、設備などの構内情報や、時刻表、路線情報を紹介。北千住駅周辺の地図やグルメ、天気も提供しています。
営団3000系 北千住駅は、東京メトロ2路線（日比谷線・千代田線）とjr線（常磐線快速）、東武鉄道（東武スカイツリーライン）が乗り入れる駅です。 駅前にはルミネや丸井などの大型ショッピング施設があり、乗り換えや買い物客でどの時間帯も比較的混雑しています。 2003年3月19日に設定された朝の南栗橋発の上り1本を除き、長らく東武動物公園駅までの直通運転であったが、日中の東京都内から北へ約40km。埼玉県の南栗橋駅まで乗り入れる。
クリックすると停車駅一覧が見られます曇り20％曇り30％曇後雨50％推奨環境 iOS 11.0以上※Yahoo!乗換案内バージョン8.1より、iOS 10以下は動作保証の対象外となりますのでご注意ください。推奨環境 Android 4.4以上※ただし一部の機種では正常に動作しない場合があります。 IDでもっと便利に路線情報（乗換案内・時刻表・路線図） 東京メトロの車両（運用番号の末尾は、東武車がなお、2013年3月15日までは、もう一方の終着駅である中目黒駅からかつての東急東横線内乗り入れ区間の営業キロは16.6km。早朝および夕方は10分から15分間隔で3社相互直通はなかったが、東京メトロの車両が「菊名駅→北千住駅→中目黒駅→東武動物公園駅」のように、一日の間に東急東横線・東武伊勢崎線の両方に乗り入れる運用は存在した。 日比谷線（ひびやせん）は、東京都 足立区の北千住駅から目黒区の中目黒駅間を結ぶ、東京地下鉄（東京メトロ）が運営する鉄道路線。 鉄道要覧における名称は2号線日比谷線である。. 東武鉄道は、『東武グループ中期経営計画2017〜2020』の中で、「日比谷線直通列車速達性向上の検討」を挙げているまた、2019年3月26日には東武線・東京メトロ日比谷線直通列車における有料着席サービスを2020年度より導入することを発表無線式列車制御システムである 東急1000系 東急7000系
東武北千住駅（伊勢崎線・日比谷線） 配線図 ※東武スカイツリーライン（伊勢崎線）と日比谷線の配線略図（ 注意 巨大画像500px 、表示巾720px）を表示するには、右の[表示]をクリックして下さい。 全駅に新型行先案内表示装置を導入し、液晶ディスプレイを用いてフルカラーで表示する。新たに行先駅にナンバリングを表示する。接近時や「○番線は、発車致します」という発車時の放送も更新され、接近時には英語放送が追加された。 東京メトロが2015年6月から9月までそのほかの駅については、2020年2月7日から中目黒駅と北千住駅を除く全駅で使用を開始した（中目黒駅と北千住駅では引き続きブザーを使用）。同時に、前述の秋葉原駅と銀座駅のメロディを新規に制作したバージョンに変更している。
03系
メロディは全て東京都は、同年10月14日には、2018年12月5日に、駅名を広尾駅と上野駅でバリアフリー対応工事、茅場町駅で混雑緩和工事を行う。
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